2026年の電気駆動システムの開発動向

世界の電気自動車（EV）産業は、高品質な発展の新たな段階に足を踏み入れており、EVの「パワーコア」である電気駆動システムは、技術革新によって包括的なアップグレードを受けています。その中で、電気自動車制御ユニット (VCU) は従来の機能コントローラーから電気駆動システムの中核指令センターに進化し、2026 年の電気駆動システムの開発トレンドを形作る重要な支点になります。
このブログでは、EVの車両制御ユニットがどのように電気駆動システムの革新を推進するのかを深く探求し、2026年の電気駆動システムの中核的な開発トレンドを解釈し、VCUの技術アップグレードの方向性を分析し、その実用化効果と将来の進化の道筋について議論し、読者がEV業界の技術フロンティアを完全に理解できるように支援します。

I. はじめに: 電気駆動システムのコアアップグレードポイント - 電気自動車制御ユニット

電気駆動システムの開発を振り返ると、分散した電子制御ユニット (ECU) から統合ドメイン コントローラーへの進化は、効率の向上、コストの削減、およびパフォーマンスの向上に重点が置かれてきました。 2026 年までに、この進化は電気自動車の制御ユニットが主導する重要な段階に入ります。

電気駆動システムの「頭脳」として、EVの車両制御ユニット駆動モーター、モーターコントローラー、電気機械結合アセンブリなどのコアコンポーネントの調整と管理を担当します。これは、電気駆動システムの全体的な効率、安全性、インテリジェンスを直接決定します。世界的に先進的なレベルのSiベースのモーターコントローラーやワイドバンドギャップパワーデバイスコントローラーの工業化など、2025年の技術基盤に基づいて、2026年のVCUはインテリジェントアルゴリズムとクロスドメイン制御機能をさらに統合し、電気駆動システムの「機能実現」から「性能最適化」への飛躍を促進する。

II. 2026年の電気駆動システムのコア要素技術トレンド（VCU駆動）

2.1 駆動モーター: 高電圧、高効率アップグレード & VCU シナジー

2026年には、駆動モーターの主要な性能は、高電圧、高速化の方向に進み、国際的に先進的なレベルに達し、先進的な製造プロセスが広く適用され、一部の主要な製造装置は現地化を実現しています。普及型乗用車向けのモータ製品は、高信頼性、長寿命、メンテナンスフリーを実現しています。電気自動車制御ユニット (VCU) は、このプロセスにおいて重要な相乗的な役割を果たします。

VCU は、モーターと電力システム間のマッチング戦略をリアルタイムで最適化します。たとえば、モーターの高電圧平角線ステーター技術を目指して、evの車両制御ユニットは電流出力を正確に制御して、PDIV（部分放電開始電圧）問題によって引き起こされる絶縁リスクを回避します。アキシャル磁束モータや軽希土類同期モータなどの新しいモータ トポロジの場合、VCU は適応制御アルゴリズムをカスタマイズしてモータの潜在効率を最大化します。

さらに、VCU はモーターの効率的な冷却システム (オイル冷却技術を含む) と連携して、動的な熱管理を実現します。モーターのリアルタイムの負荷と温度データに応じて、VCU が冷却力を調整し、エネルギーの無駄を削減しながらモーターが完全な動作条件で安定して動作することを保証します。これは、2025 年の超効率冷却技術という業界の重要な研究方向に対応します。

2.2 モーター コントローラー: ワイドバンドギャップのアップグレードと VCU の統合

2026 年には、Si ベースのモーター コントローラーの主要性能指標は国際的に先進的なレベルに達し、高電圧および高度なプロセスが成熟して適用されています。さらに重要なことは、ワイドバンドギャップパワーデバイス（SiCチップなど）をベースにしたモーターコントローラーが工業化を実現し、電気自動車の制御ユニットがモーターコントローラーと電気駆動システム全体の緊密な統合を促進したことです。

EV の車両制御ユニットはモーター コントローラーと密接に連携し、電気駆動システムの動作状態を監視するインテリジェントなアーキテクチャを構築します。 VCU は、パワーデバイスの動作ステータスやコントローラーの効率などのリアルタイムデータを収集し、AI テクノロジーを通じて PWM 変調戦略と電流制御アルゴリズムを最適化し、システムの電磁両立性を効果的に改善します。これにより、2025 年に提案されるアルゴリズムの最適化を通じて電磁適合性を向上させるという業界の要求が解決されます。

同時に、VCU はモーターコントローラーの統合設計を推進します。 DCDC、OBC、昇圧コンバータなどの機能をモータコントローラに統合し、VCUの一元制御により高密度パワーコンポーネントの電気・機械・熱統合設計を実現し、システムの体積・重量を削減しながら全体の効率を向上します。

商用車の場合、モーターコントローラーは主にマルチインワン統合されており、パワーデバイスレベルの統合製品が重要な技術方向となっています。 VCUはこの傾向に適応し、統合コントローラの集中制御を実現し、商用車電源システムのサプライチェーンの安定性を強化します。

2.3 電気駆動アセンブリ: 高度な統合と VCU 調整制御

2026年には、プラグイン電気機械結合アセンブリの性能は国際先進レベルに達し、電気機械結合電気駆動アセンブリの集積度は継続的に向上しています。中国の独立電気駆動産業の総合的な競争力は国際先進レベルに達し、持続可能な開発能力が大幅に強化され、中核部品の国内自給率は商品価値ベースで50％を超えている。電気自動車制御ユニットは、電気駆動アセンブリの協調制御の中核です。

乗用車の純粋な電気駆動アセンブリの場合、VCU はパワー エレクトロニクスの徹底的な統合、クロスドメイン機能の統合、軽量材料の適用を促進し、電気駆動システムの重量、体積、コストを削減します。高速減速機、多段変速機、高性能ブレーキの調整に重点を置き、リアルタイムの道路状況に基づいてアセンブリ全体の制御戦略を最適化します。たとえば、VCU は多段変速機のギアシフト ロジックを調整して、スムーズな出力を確保し、エネルギー利用効率を向上させます。

プラグイン ハイブリッド アセンブリの場合、VCU は複数の電源の協調制御に重点を置いています。綿密な統合、効率的な熱交換、ドメイン制御などの機能を統合し、機能安全およびサイバーセキュリティ技術の研究と応用を促進します。商用車分野では、VCU はさまざまなアプリケーション シナリオに合わせてパワー アセンブリのパフォーマンスを最適化し、パワー アセンブリ デバイスの統合度と効率をさらに向上させます。

2026 年に小規模バッチの実証運転が開始されるハブおよびホイール側モーター アセンブリの場合、EV の車両制御ユニットは調整不良と低効率という中心的な問題を解決します。複数のハブモーターの出力を調整して現場ステアリングなどの機能を実現し、主要部品の現地化とコスト管理を促進します。同時に、VCUは、軽量化、主要なコンポーネントと材料、製造プロセスを含む、ハブ電動ホイールのチェーン全体のエンジニアリングアプリケーション検証に参加します。

2.4 VCU のマルチモーター レイアウトおよび角度モジュールのコア サポート

2026 年のマルチモーター レイアウト (デュアル モーター、4 モーター) の普及とアングル モジュール技術の成熟は、電気自動車コントロール ユニットの強力な制御能力と切り離すことはできません。たとえば、BMW の少量大量生産デュアルローター モーターは、VCU を利用してリアルタイムで正確な制御信号を提供し、トルク出力と速度調整の正確な制御を実現し、車両の安定性と動力性能を確保します。

VCU は高度なアルゴリズムを通じてモーターの最適な出力角度を正確に計算し、モーターをあらゆる動作条件下で高効率範囲で動作させます。これにより、電気駆動システムの全体的なエネルギー利用率が向上するだけでなく、あらゆる動作条件下でモーターの騒音も低減され、これは 2025 年の技術研究の方向性と一致しています。

分散型電気駆動システムでは、VCUが複数のモーターの出力をリアルタイムに調整し、4輪独立駆動を実現し、車両の通行性やハンドリング性能を向上させます。角度モジュール技術は、VCU の制御下で、走行条件に応じてモーターの出力角度をリアルタイムに調整し、電気駆動システムの効率の可能性をさらに引き出します。

Ⅲ． 2026 年の電気駆動システムが直面する主な課題 (VCU 指向のソリューション)

2026 年の電気駆動システムは急速に発展していますが、依然として多くの中核的な課題に直面しています。電気自動車制御ユニット (VCU) はこれらの課題を解決する鍵であり、業界はこれを突破するために次の方向に焦点を当てる必要があります。

3.1 コアコンポーネントの技術的課題

駆動モータに関しては、超高効率冷却（油冷含む）技術、高圧平角線ステータPDIV絶縁技術、全条件低騒音化技術、新モータトポロジー（軽希土類・非希土類同期モーター、アモルファスモーター等）の研究を強化する必要がある。 VCU はこれらの新しいテクノロジーと互換性があり、モーターの安定した動作を保証するための適応制御戦略を開発する必要があります。

モータコントローラにおいては、高密度パワー部品の電気・機械・熱統合技術、パワーデバイス統合・検証技術、パワーバッテリパルス通電加熱統合制御技術の向上が急務となっている。 EVの車両制御ユニットは、高い機能安全性とサイバーセキュリティレベルを備えた製品の設計レベルと独立した評価機能を向上させるために、モーターコントローラーと深く統合する必要があります。

3.2 電気駆動アセンブリの課題

乗用車の純電気駆動アセンブリの場合、システムの重量、体積、コストを削減するために、パワー エレクトロニクス、綿密な統合、クロスドメイン機能の統合、および軽量材料の適用への継続的な投資が必要です。 VCU は、コスト管理によって生じるパフォーマンスの損失を補うために、アセンブリの調整された制御戦略を最適化する必要があります。

プラグイン ハイブリッド アセンブリの場合、綿密な統合、効率的な熱交換、マルチ電源調整制御、ドメイン コントローラーなどのコア テクノロジーが主要な開発方向であり、VCU はこれらのテクノロジーのコア キャリアです。商用車分野では、商用車専用ギアボックスのサプライチェーンを強化する必要があり、VCUはパワーデバイスレベルの統合を重要な技術方向として、マルチ統合を指向する必要があります。

3.3 グリーンマニュファクチャリングとリサイクルの課題

2026 年の電気駆動システムは、炭素削減設計、グリーン製造、リサイクルというプレッシャーに直面します。業界はグリーンマニュファクチャリングとスマートファクトリーを確立し、リサイクル評価システムを研究し、リサイクル可能な生産ラインを構築する必要があります。電気自動車の制御ユニットは、中核となる電子部品であり、材料の選択や製造プロセスからグリーン設計を実現する必要があります。

VCU は、電気駆動システムのライフサイクル全体の炭素排出管理にも参加できます。電気駆動アセンブリの動作状態をリアルタイムで監視することで、エネルギー消費戦略を最適化し、使用段階での二酸化炭素排出量を削減します。同時に、VCU 独自のリサイクル可能な設計 (モジュール構造など) もグリーン製造の重要な部分です。

IV. 2026 年以降の電気駆動システム技術フレームワークと VCU の中核的地位

4.1 電動駆動システムフレームワークの進化（2.0から3.0へ）

「省エネ・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」によれば、駆動モーターシステムは新エネルギー車の動力アセンブリの中核部品であり、電気エネルギーと機械エネルギーの変換を実現する鍵となる。これに基づいて、2026 年の電気駆動システム 3.0 フレームワークが形成されました。これには、駆動モーター、モーターコントローラー、電子制御統合システム、電気駆動アセンブリ、試験と評価、およびグリーン製造が含まれ、電気駆動システムの産業チェーン全体をカバーします。

4.2 3.0 フレームワークにおける VCU の中心的な位置

電気自動車制御ユニット (VCU) は、3.0 フレームワークの電子制御統合システムの中核であり、他のすべてのモジュールを接続します。駆動モーター、モーターコントローラー、電気駆動アセンブリーの集中制御を実現し、テストと評価、およびグリーン製造の重要な部分です。

電気駆動システムの主要5分野を網羅する技術指標体系では、VCUの制御精度、応答速度、エネルギー管理効率などが重要な要素となります。 EVの車両制御ユニットは、リアルタイムの調整と最適化を通じて電気駆動システムの各コアコンポーネントが技術指標を満たしていることを保証し、システム全体の性能向上を促進します。

4.3 フレームワークにおける VCU の主な研究の方向性

3.0 フレームワークと組み合わせると、VCU の主要な研究方向には主に 3 つの側面が含まれます。1 つは、高密度パワー エレクトロニクスの統合設計で、VCU とモーター コントローラー、電源システム、その他のコンポーネントとの深い統合を実現します。 2つ目は、AIとビッグデータテクノロジーを統合して、VCUの適応制御と予知保全機能を向上させるインテリジェントアルゴリズムの研究です。 3 つ目は、機能安全とサイバー セキュリティの研究であり、ASIL-D 安全レベル要件を満たすために VCU の設計レベルを向上させます。

V. 今後の展望と結論

5.1 将来の見通し (2026 年以降)

2026 年以降を見据えて、電気自動車コントロール ユニット (VCU) は、電気駆動システムをよりスマートで、より統合された、より環境に優しい開発に導くでしょう。インテリジェントなエネルギー管理のために自動運転との統合を深め、全体的なパフォーマンスを最適化するために車両レベルの統合に移行し、ライフサイクル全体の炭素排出量を削減するために環境に優しい設計を採用します。さらに、VCU は全固体電池などの新しいエネルギー技術に適応し、電気駆動システムの多様な開発を促進します。

5.2 結論

2026 年には、電気自動車のコントロール ユニットが電気駆動システムの革新の中核を担い、クロスドメインの統合、AI の強化、マルチモーターのサポートを通じてパフォーマンスが向上します。技術的な困難や高コストなどの課題にもかかわらず、VCU テクノロジーの進歩により、電気駆動システムの将来の進化が明らかになります。 VCU開発のチャンスを掴むことで業界の競争力が強化されると同時に、消費者により安全で効率的かつインテリジェントな運転体験をもたらし、EVの普及と自動車業界のグリーンでインテリジェントな変革を加速します。