電池のない電気自動車変換キット：今日のフリートを最適化します

電動自動変換キットとの仕組みとは何ですか

電気自動変換キットそして電気トラック変換キット従来の内燃機関（ICE）車両を電気自動車に変換したいフリートオペレーターの基本的にソリューションであり、必ずしも大きなオンボードバッテリーをすぐに設置することはありません。このアプローチは、集中エネルギー貯蔵または代替エネルギー源にアクセスできる艦隊で特に一般的です。

これらのキットはモジュール式です。つまり、インストールシーケンスは、車両の種類と技術者の好みによって異なる可能性があります。通常、コンポーネントには以下が含まれます。

• 高出力電気モーター（多くの場合、45〜65 kWの間で評価されています）
• トルク、加速、および再生ブレーキ管理のためのモーターコントローラー
• DCをエネルギー源からモーターのためにACに変換するインバーター、または再生ブレーキ中にその逆
• ライト、HVAC、インフォテインメントなどの補助システム用のDC-DCコンバーター
• システム全体にエネルギーを安全にルーティングする配電ユニット（PDU）

通常、設置では、氷のドライブトレインを取り外し、モーターの取り付け（ドライブシャフトまたはトランスミッションを介して直接）、コントローラーとインバーターを接続し、補助荷重用のPDUの構成を伴います。大規模なオンボードバッテリーをスキップすることで、車両は車両の重量とコストを削減できます。これは、短期または固定ルートアプリケーションで特に有利です。

大型車両用の電気トラック変換キットの利点

頑丈な艦隊の場合、電気トラック変換キットは環境への影響を超えて大きな利点を提供します。

1.削減されたメンテナンス：電気モーターは、アイスエンジンよりも可動部品が少ない。オンボードバッテリーなしでは、メンテナンスはコントローラー、インバーター、補助システムに焦点を当てています。

2.燃料貯蓄：特に都市部の都市ルートでは、集中充電ハブからの電気はディーゼルよりも安いことがよくあります。

3.排出削減：電気トラック変換キットで変換された都市トラックは、粒子状物質と排出量を大幅に削減します。

4.カスタマイズ可能な電力：モジュラーキットにより、モータートルクとコントローラーの設定を特定の負荷とルートに合わせて調整できます。

5.スカリビリティ：モジュラー設計により、フリート全体の展開が容易になり、柔軟性が向上します。

たとえば、7トンの配送トラックは、繰り返しの停留所に最適化された55 kWモーターを使用する場合がありますが、市のゴミトラックはわずかに低い電力モーターに依存しているが、補助油圧を処理するためにより堅牢なPDUに依存する場合があります。

モータードライブとスピードコントローラー：EV変換の中心

電気自動車変換キットまたは電気トラック変換キットでは、モーターと速度のコントローラーが中心です。

• モータードライブ：電気エネルギーを機械的トルクに変換します。負荷に応じて、45〜60 kW前後のモーターを選択することができ、時にはわずかに大きすぎて、重いペイロード下で適切な加速を確保します。
• スピードコントローラー：加速、ブレーキ、および再生エネルギー回収を調節します。一部のコントローラーは、熱保護と可変トルク分布も管理しています。

興味深いことに、インストールシーケンスは柔軟性があります。テクニシャンは、多くの場合、コントローラーを最初に取り付けて、モーターを取り付ける前に配線、通信、安全インターロックを検証します。バッテリーのないセットアップであっても、再生ブレーキはエネルギーを集中型ストレージに戻し、全体的なフリート効率を向上させることができます。

艦隊に適した電気自動車コンポーネントを選択します

コンポーネントの選択が均一ではありません。車両の種類、ルートプロファイル、および補助荷重と一致する必要があります。

その他の考慮事項には、車両の重量、気候、ルートの種類が含まれます。実際には、完全に同一の要件を持つ2つの艦隊はありません。同じトラックモデルでさえ、艦隊全体でわずかに異なるコンポーネントの選択肢を持っている可能性があります。

EV変換キットの配電ユニットとインバーター

エネルギー管理は、電気自動車変換キットと電気トラック変換キットにとって重要です。

• インバーター：再生ブレーキ中にモーターのDCをACに、またはACにACにDCに変換します。効率は、負荷と温度に応じて88〜95％の範囲です。
• PDU：車両の「神経系」として機能し、モーターと補助システムにエネルギーを向けます。いくつかの高度なPDUは監視と安全リレーを統合し、パフォーマンス追跡のためにフリート管理システムと通信できます。

モジュラーPDUにより、技術者はヒューズまたはリレーを迅速に交換し、大規模な艦隊にとって重要な要因であるダウンタイムを減らします。

大規模な艦隊にEV変換キットを統合するための重要な考慮事項

艦隊全体の展開には、戦略的計画が必要です。

1.ルート分析：電動モーターズは、停留所条件で優れています。各ルートのエネルギー消費のモデリングが不可欠です。

2.中心充電：バッテリーのない車両でさえ、デポベースのエネルギー供給が必要です。それは燃料補給だが電気だと考えてください。

3.技術者のトレーニング：高電圧システムでは、モーターコントローラー、インバーター、およびPDUでトレーニングを受けたスタッフが必要です。

4.規制コンプライアンス：車両の変換では、現地の規制に応じて検査または認証が必要になる場合があります。

5.lifecycleコスト：メンテナンス、エネルギー、インフラのコストを一緒に評価します。前払いは、運用上の非効率性によって相殺される場合があります。

電気自動車およびトラック変換キットの将来の傾向

新たな傾向は、変換キットがより賢くなり、より順応性があることを示しています。

• Ai-Enhanced Controllers：学習アルゴリズムは、ルートパターンに基づいてトルクとRegenプロファイルを調整します。
• ハイブリッドエネルギー貯蔵：超キャパシタまたはデポバッテリーは、ピーク負荷をバッテリーレスシステムに補完します。
• テレマティクス統合：PDUは、リアルタイムデータをフリートダッシュボードに送信できます。
• モジュラーアップグレード：モーター、インバーター、および補助システムは、車両の寿命を延長して独立して交換できます。

これらの技術を早期に採用する艦隊は、従来の変換より5〜10％の効率性を達成する可能性があります。

電気自動車変換キットのための設置および試運転ガイド

コンバージョンキットをインストールするには、慎重な計画が必要です。

1.準備：氷コンポーネントを取り外し、シャーシを検査し、必要に応じて強化します。

2.コンポーネントのインストール：マウントモーター、コントローラー、インバーター、PDUを介したワイヤ補助システム。インストール順序は柔軟です。

3.システム統合：すべての配線を確認し、トルク曲線、速度制限、再生ブレーキ設定などのコントローラーパラメーターを構成します。

4.テストと試運転：低速テストから始めて、電圧、電流、温度を監視しながら徐々に負荷を増加させます。

5.フリートロールアウト：整理手順を標準化し、オペレーターをトレーニングします。

よくある質問

Q1：これらのキットは、オンボードバッテリーなしで動作できますか？
A：はい、多くの艦隊はデポベースのエネルギー貯蔵を使用しています。必要に応じて後でバッテリーを追加できます。

Q2：変換にはどのくらい時間がかかりますか？
A：キットの複雑さに応じて、通常、車両あたり数日から2週間です。

Q3：すべてのトラックは互換性がありますか？
A：すべてではありません。シャーシ、ドライブトレイン、および補助システムを評価する必要があります。

Q4：技術者は認定を必要としますか？
A：はい。高電圧システムは危険であり、訓練された人員が必要です。

Q5：バッテリーのないキットは長距離トラックに適していますか？
A：短期間ルートに最適です。ハイブリッドストレージは、より長い距離で推奨されます。

結論

電気自動車変換キットと電気トラック変換キットは、フリート電化への柔軟で費用対効果の高い経路を提供します。モーター、コントローラー、インバーター、PDUを慎重に選択し、ルートパターン、補助荷重、エネルギー管理を検討することにより、フリートは完全なオンボードバッテリーなしでパフォーマンスと効率の改善を達成できます。テクノロジーが進化するにつれて、モジュール式およびAI対応キットは、艦隊の信頼性、効率性、持続可能性をさらに高めます。