電気自動車のパワー変換と流通PPS570

（1）OBC、またはオンボード充電器は、主に単相ACまたは3相ACをDCに変換して、車両パワーバッテリーを充電します。

（2）主に電気自動車用のDC/DCコンバーター高電圧DCパワーを変換します電力バッテリーから低電圧DCへの出力は、車両の低電圧電力機器に電力を供給します。

（3）PDUは高電圧式配電ユニットであり、これは集中型電力分布スキームです新しいエネルギー車、コンパクトな構造設計、便利な配線レイアウト、便利なメンテナンスを備えています。

（1）製品体重の15％の減少、ボリュームの20％の減少、および低速消費消費コストの5％の削減。

（2）さまざまなモデルに合わせて拡張できる拡張可能なモジュラープラットフォーム、製品開発サイクルを大幅に短縮し、コストを節約できます。

（3）周波数変換とマルチベクトル分離制御アルゴリズム、モーターの動的応答とNVH特性を効果的に改善します。

（4）完全な障害診断と安全性監視メカニズムは、車両の高電圧の安全性、トルクの安全性、高温の安全性を効果的に保証します。

EU標準に準拠しています
車両から車両への充電をサポート（V2V）
車両間充電（V2L）をサポート

すべて自動型グレードのデバイス設計
双方向電力変換
UDS診断をサポートします
OTAのアップグレードとロールバックをサポートします

Bev、Phev、Reev、2.5/3.5tに適用されます
ミニバン、ミニトラック、乗用車、商用車、バス、プロの車両、その他の新しいエネルギー車両

電力変換および配電システムとは、電子制御のコア部分として、車両充電器（OBC）、EV DC/DCコンバーター、高電圧配電ボックス（PDU）を指し、ACの変換と伝送において重要な役割を果たします。およびDCエネルギー。電力変換および流通システムの開発動向：統合、多機能性、高電力へ。
オンボード充電器（OBC）は、AC充電ポストに接続し、AC電源をDC電源（AC DC電力変換）に変換する重要な電子デバイスです。オンボードDC/DCコンバーターは、高電圧出力を電力バッテリーから各電化製品に必要な低電圧に変換します。 PDUは、バッテリーからのDC電力出力を分布させ、過電圧および過電圧を監視する高電圧式配電ユニットです。
電気自動車コンポーネントには、主にパワートレインシステム（パワーバッテリー、電気モーターコントローラー、EVモーター）および電力変換および配電システム（オンボード充電器EV OBC、EV DC/DCコンバーター、高電圧分布ボックスPDU）。

1。OBC

電気自動車の充電は、2種類のAC充電とDC充電、1）DC充電「高速充電」、外部「DC充電パイル」の使用を電源バッテリー充電に直接使用して、オンボード充電機を使用せずに使用せずに使用できます。 ; 2）AC充電「遅い充電」、AC充電山は、ACグリッドから車両に設置されたオンボード充電器（OBC）への単相AC（220V）または3相AC（380V）電流を供給し、OBCを供給しますAC電力をDC電源に変換して、新しいエネルギー車両を充電できます。

新しいエネルギー車両充電方法の概略図

ACとDCの充電の比較

オンボード充電器（OBC）は、電気自動車のゆっくりとした充電機能を実現できます。 OBCは電気自動車にマウントされ、AC電源を充電中にAC充電杭に接続して、AC電源をDC電源（AC-DCパウダー変換）に変換して、電源バッテリーのゆっくりと充電します。 400V OBCは主に3.3または6.6kWですが、11.22kW OBCは800Vの充電需要を満たすために開発されており、将来的には主流の力になる可能性があります。

オンボード充電器（OBC）の外観の概略図

2。DC/DC

EV DC/DCコンバーター（DC-DCコンバーター）は、電力バッテリーから電力を引き、車両の12Vまたは24Vの低電圧バッテリーを充電します。 DC/DCは、DC電源電圧出力の特定の値を電力バッテリーからDC電源電圧の別の値に変換し、電源出力を調節して電源電圧を安定化する役割を果たします。通常、高電圧DC/DCコンバーターへの高電圧、低電圧DC/DCコンバーター、低電圧レギュレータDC/DCコンバーターの3種類に分けることができます。

DC/DCコンバーター外部回路図

自動車DC/DCコンバーターの動作原理の概略図

オンボードDC/DCコンバーターの入力は、電源バッテリーの高電圧出力に接続され、出力は低電圧器具とバッテリーに並列に接続されます。 VCU（車両コントローラー）が高電圧コマンドを受け取らない場合、バッテリーは低電圧器具に電力を供給します。いつVCU高電圧コマンドを受信し、EV DC/DCコンバーターが開始され、電力バッテリーからの高電圧出力は、電気自動車のDC/DCコンバーターによって変換され、安定した低電圧電力が出力されます。 EV DC/DCコンバーターは、車両電化製品の実際の電力消費とバッテリーの充電/放電バランスに応じて、低電圧器具とバッテリーに電力を供給する必要があります。

3。PDU

高電圧分布ユニット（PDU）は、バッテリーからDC電力出力を配布し、高電圧システムの過電圧と過電圧を監視する高電圧配電ユニットです。 PDUは電力バッテリーを接続し、バスバーとワイヤリングハーネスを介して充電と放電を制御し、DC電力出力を電力バッテリーからOBC、オンボードDC/DCコンバーターなどの自動車の高電圧電化製品に分配します。電気自動車、モーターコントローラー、エアコン、PTCなどの場合、そしてそれは過負荷と短絡保護の関数、低電圧を再生します高電圧システムの動作を保護および監視するための制御など。高電圧システムでは、高電圧システムの動作を保護および監視するための過負荷保護と短絡保護、低電圧制御、その他の機能の役割を果たします。

高電圧配電ボックス（PDU）の外観図

PDU関数図

トレンド1：高出力

不安を請求するための解決策では、多くの自動車会社が高電圧の高速充電を選択します。充電不安を解決するには、2つのモードがあります。高電圧高速充電と電力交換。 Azalea and Geely Ruilanレイアウトパワー交換モード。 Porsche Tycanは、最初の800Vの高速充電モデルです。ポルシェ、BYD、Dongfeng Lantu、Geely、Xiaopeng、およびその他の自動車企業の後、高電圧高速充電をレイアウトし、Xiaopeng G9は最初の800V高電圧SIC CARモデルになりました。

高電圧高速充電が主な傾向になります

トレンド2：統合

主流の傾向は、OBC、DC/DC、PDU、およびその他のコンポーネントの統合設計です。電力変換と流通システムの統合は、1）軽量、電源デバイスの総重量を減らし、電気自動車の軽量を促進し、範囲を改善し、コストを削減することを実現できます。電気自動車企業にとって重要な開発方向です。単一の車両の値が減少し、車両全体の生産プロセスで組み立てる必要がある部品の数を減らして、車両企業のコストを削減するために、統合のコストは700〜800ドル減少しました。

トレンド3：多機能

電気自動車用の単方向オンボードDC/DCコンバーター双方向のタイプに進化しているため、バスのコンデンサを事前に充電するために関連するデバイスを交換し、ゼロコンポーネントの使用を減らすことでコストを削減できます。双方向DC/DCは、双方向の電力の流れを実現し、低電圧電力を高電圧に変換します。モーターが加速すると、バッテリーはDC/DC EV充電器を介して排出されます。モーターがブレーキをかけると、ブレーキエネルギーがDC/DCを介してバッテリーを充電し、エネルギー損失を減らし、車両の範囲を改善します。双方向化されたOBCは、モバイル分散エネルギー貯蔵の役割を果たします。従来の単方向車両充電器は、OBCを介して電力網から電力バッテリーに流れるエネルギーの一方向の流れのみを満たすことができます。双方向化とは、OBCのインバーター技術を通じて、エネルギーがPowerバッテリーからOBCを介して他の電化製品に流れることができるため、新しいエネルギー車両が日常生活における緊急充電の機能を満たすことができることを意味します。

双方向OBCアプリケーションシナリオ