パワーテイクオフ (PTO) 付き 4.5T リア e アクスル
パワーテイクオフ (PTO) 付き 4.5T リア e アクスル
Pumbaa 4.5T リア e アクスル (PTO パラメーター付き)
モデル：PMQX210012001A-4.5/160
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Pumbaa 4.5T リア e アクスル PTO 構造機能図
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Pumbaa 4.5T リア e アクスル (PTO 構成パラメータ付き)
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定格荷重(kg) |
4500 |
速度比 |
16.55 |
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最大積載量(kg) |
7500 |
最大トルク(N・m) |
6600 |
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最高速度(Km/h) |
≥100 |
最大の登坂性 |
25% |
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持続速度(Km/h) |
80 |
アクスルハウジングの構造形式 |
スタンピングと溶接 |
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リム取付面距離A(mm) |
1570±2 |
アクスルハウジング構造形状(mm) |
106×106×6 |
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ばね距離 B ( mm ) |
950±1 |
ブレーキ仕様 |
エアブレーキ 310×100（ウェッジタイプ） |
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ホイールボルトピッチ円C(mm) |
ø222.25 |
空気室仕様 |
16'/16' |
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ホイールボルト |
6-M20×1.5 |
シングルブレーキトルク |
0.65Mpa、7260N・m |
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リムリップ径 |
ø163.8 |
ハブ取付面距離 |
1496-1612 |
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適合タイヤ |
7.0×R16 |
互換性のあるリム |
5.5J×16 |
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ホイールアライメント方法 |
唇の位置決め |
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オプションの構成 |
メンテナンスフリーハブユニット、エアブレーキドラム式Sカムブレーキ、ディスクブレーキ |
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パワーテイクオフ速度比 |
1.531 |
出力電力(Kw) |
15～20 |
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出力トルク(N・m) |
128 |
出力回転数(rpm) |
1500～1800 |
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モーターの種類 |
PMSM |
保護等級 |
IP67 |
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モーターのピーク電力 (Kw) |
150 |
モーター定格電圧(VDC)(V) |
540 |
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モーター定格出力(Kw) |
75 |
動作電圧範囲(VDC)(V) |
350～750 |
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モーター定格出力(Nm) |
400 |
モーター最高回転数(rpm) |
12000 |
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モーター定格トルク(N・m) |
180 |
モーター定格回転数(rpm) |
3979 |
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絶縁クラス |
H |
義務 |
S9 |
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Pumbaa 4.5T リア e アクスル (PTO 検査およびテスト付き)
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PTO 付き Pumbaa 4.5T リア e アクスルのアプリケーション
パワーテイクオフ（PTO）を備えた4.5トンの電気駆動アクスル製品は、ゴミの圧縮、ゴミの収集と輸送、高所作業、道路障害物の除去など、油圧システムを備えた特殊な上部構造を備えた特殊用途車両に適用されます。
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Pumbaa 製車両パラメータ PTO 付き 4.5T リア e アクスル
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車両重量 (kg) |
3680 |
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完全積載/過積載時の総質量 |
4500/7500 |
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タイヤモデル |
7.50R16LT |
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最大の登坂性 |
25% |
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駐車場の最大登坂能力 |
20% |
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最高速度(km/h) |
100 |
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経済速度(km/h) |
60～80 |
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0～50km/h加速時間(S) |
≤15 |
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30~0km/h 制動距離(m) |
≤10(空荷時)、≤12(満載時) |
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e-axle の技術的利点: なぜ e-axle が産業車両の「標準構成」になりつつあるのか?
従来の分散部品「モーター＋ドライブシャフト＋ホイールエンド減速機」を単一モジュールに統合することで、eアクスル車の車輪に直接動力を与えます。この革新により、産業用途に 3 つの主要な利点がもたらされます。
1.高効率と省エネで長期的なコストを削減
eアクスルドライブシャフトなどの冗長部品を排除し、伝達効率を従来の燃料/油圧システムの 60% ～ 70% から 85% ～ 92% に向上させます。精密なモーター制御技術と組み合わせることで、エネルギー消費量を 25% ～ 40% 削減します。倉庫のフォークリフトを例に挙げます。eアクスル従来の油圧駆動のものよりも 1 日あたりの電力消費量が 3 kWh 少なく、ユニットあたりの電気代が年間 2,000 元以上節約されます (産業用電力価格 1 元/kWh に基づく)。
2. スペースの最適化、コンパクトなシナリオへの適応
統合された設計により、容積が削減されます。eアクスル軸方向の長さが 30% ～ 40% 短縮され、軸方向の長さが 20% 短縮され、産業車両の貨物や作業のためにより多くのスペースが解放されます。例えば、狭通路フォークリフト（AGV）には、eアクスル本体の幅を 1 メートル未満に圧縮することができ、倉庫内の 5 メートルの狭い通路に収まり、保管容量の使用率が 15% 向上します。
3. インテリジェント制御、インダストリー 4.0 を強化
内蔵センサーとモーター コントローラーにより、トルク、速度、温度、その他のデータのリアルタイム監視が可能になり、AGV ディスパッチング システムや産業用 IoT (IIoT) プラットフォームとシームレスに統合できます。企業は、クラウドベースのシステムを介してリモートで障害を診断し、出力を最適化し、ダウンタイムを 30% 以上削減できるため、「予知保全」の導入が促進されます。
II.産業用途: 物流から重労働分野までのフルチェーンの浸透
eアクスル産業車両の「軽車両から大型車両まで完全にカバー」を実現し、その代替不可能性を検証する 3 つの主要なシナリオを示しています。
物流機器
AGV、電動フォークリフト、スタッカーの基幹電源として、eアクスル高頻度の起動停止動作と正確な速度制御（精度±0.5km/h）をサポートし、EC倉庫での「1日あたり10万点のピッキング」などの集中的な需要に対応します。大手物流会社のデータによると、AGV は次のようなものを備えています。eアクスル失敗率が年間 45% 減少し、注文処理効率が 20% 向上しました。
港湾と重機
港湾（ガントリークレーンなど）や鉱山輸送車両では、eアクスル高負荷発進や登坂にも高トルク出力（最大トルク5,000N・m）で対応し、低騒音（＜75dB）新港湾環境規制に適合。たとえば、上海陽山港フェーズ IV 自動ターミナルに電動駆動軸ガントリー クレーンが導入されてから、コンテナあたりのエネルギー消費量が 35% 減少し、騒音公害に関する苦情が 60% 減少しました。
工場内輸送
自動車組立ラインやエレクトロニクス工場の資材流通では、電気駆動車軸駆動のトラクターや搬送カートが、排気管排出ゼロとメンテナンス費用の削減（燃料自動車と比較して年間メンテナンス費用が 50% 削減）により、「ゼロカーボン工場」の標準装備となっています。
Ⅲ．市場の見通し: 政策と需要が牽引する高成長軌道
QYResearch によると、世界の産業用電動ドライブアクスル市場は、4.8十億2023年、2030 年までに 120 億を超えると予測されており、年間平均成長率 (CAGR) は 14.2% になります。成長は以下によって促進されます。
ポリシーの推進力：EUの「Fit for 55」パッケージと中国の「デュアルカーボン」目標は、2030年までに産業用車両の50％以上の電動化を義務付けており、直接的な恩恵を受けるeアクスルコアコンポーネントとして。
技術の反復: SiC モーター コントローラーやオイル冷却による放熱などの新技術により、効率がさらに 5% ～ 8% 向上し、コストが 15% 削減されます。
シナリオの拡張: 従来のフォークリフトやAGVを超えて、eアクスル高所作業車や空港地上支援車両などのニッチ分野に急速に浸透しています。
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