ミニバン/トラック用 3.5T リア E アクスル
ミニバン/トラック用 3.5T リア E アクスル
Pumbaa 3.5T リア E アクスル製品パラメータ
モデル：PMQX2100100A-3.5/160
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Pumbaa 3.5T リア E アクスルの構造および機能図
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Pumbaa 3.5t リア E アクスル構成パラメーター
|
定格荷重(kg) |
3500 |
ギア比 |
16.55 |
|
最大積載量(kg) |
6000 |
最大トルク(N・m) |
5800 |
|
最高速度(Km/h) |
≥110 |
最大の登坂性 |
23% |
|
持続速度(Km/h) |
80 |
アクスルハウジングの構造形式 |
スタンピングと溶接 |
|
リム取付面距離A(mm) |
1524±3 |
アクスルハウジング断面積 (mm) |
106×106×6 |
|
ばね距離 B ( mm ) |
950±1 |
ブレーキ仕様 |
油圧ブレーキ 0310*75 (ドラムブレーキ) |
|
ホイールボルト円周C(mm) |
ø190 |
ブレーキキャリパーの直径 |
ø28.58 |
|
ホイールボルト |
6-M18×1.5 |
ブレーキ油圧ライン接続 |
M12x1.25 |
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リムリップ径 |
ø139.8 |
シングルブレーキトルク |
10Mpa、3100N・m |
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適合タイヤ |
7.0×R16 |
ハブ取付面距離 |
1496-1612 |
|
ホイールアライメント方法 |
唇の位置決め |
互換性のあるリム |
5.5J×16 |
|
オプションの構成 |
メンテナンスフリーハブユニット、Sカムブレーキ付空圧ブレーキ、ウェッジブレーキ付空圧ブレーキ、ディスクブレーキ |
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モーターの種類 |
PMSM |
保護等級 |
IP67 |
|
モーターピークパワー(Kw) |
120 |
モーター定格電圧(VDC)(V) |
540 |
|
モーター定格出力(Kw) |
60 |
電圧動作範囲(VDC)(V) |
350～750 |
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モーターピークトルク(Nm) |
350 |
モーター最高回転数(rpm) |
12000 |
|
モーター定格トルク(N・m) |
125 |
モーター定格回転数(rpm) |
4580 |
|
絶縁クラス |
H |
義務 |
S9 |
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Pumbaa 3.5t リア E アクスルの検査とテスト
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Pumbaa 3.5t リア E アクスルによる車両パラメータ
|
車両重量(kg) |
2900 |
|
全負荷/過負荷総質量(kg) |
4500/6000 |
|
タイヤ型式、転がり半径(mm) |
7.00R16LT、352 |
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最大の登坂性 |
23% |
|
車両の最大駐車登坂能力 |
20% |
|
最高速度(km/h) |
110 |
|
経済速度(km/h) |
60～80 |
|
0~50km/h加速時間(秒) |
≤15 |
|
30~0km/h 制動距離(m) |
≤9(空荷時)、≤10(満載時) |
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Pumbaa 3.5t リア E アクスル製品の用途: 電動ミニバン/トラック
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e-アクスルを選ぶ理由
電気自動車（EV）産業が活況を呈する中、eアクスル多くの重要な利点を背景に、自動車メーカーと消費者の両方にとってますます人気のある選択肢になりつつあります。
1.大幅に強化されたパフォーマンス
強力なパワーと即時応答: のeアクスル電気モーター、減速機、ディファレンシャルを一体化。動力源としての電気モーターは、電気エネルギーを機械エネルギーに効率的に変換します。従来のICE車両のパワートレインと比較して、モーターはeアクスル答えるほぼ瞬時に遅延ゼロで。発進時は瞬時に強力なトルクを発生し、素早い加速を可能にし、スムーズでスリリングなドライビング体験を実現します。例えば、先進技術を搭載した高性能EV。eアクスルわずか数秒で 0 ～ 100 km/h に達することができますが、これは従来の ICE 車両ではなかなか達成できないことです。
2. 正確な電力配分
ディファレンシャルは重要なコンポーネントです。eアクスル。方向転換する際、左右の車輪が異なる速度で回転できるため、あらゆるコーナリング シナリオでの安定性とハンドリングが保証され、ドライバーは車両の軌道を正確に制御できます。複雑な道路状況（泥、雪など）では、ドライブアクスルは電子制御を使用して動力をより細かく分配することでトラクションをさらに最適化し、車両の通過性を向上させます。
3. 効率的かつ省エネの利点
統合設計によりエネルギー損失を削減: 重要なコンポーネントを単一のモジュールに結合することで、eアクスル動力伝達経路を短くします。これにより、従来のパワートレインとは異なり、部品間のエネルギー損失が軽減され、電気エネルギーをより効率的に運動エネルギーに変換できるようになります。結果？エネルギー利用が改善され、EVの航続距離が長くなり、消費者の「航続距離に対する不安」が軽減されます。
エネルギーの回収と再利用： 高度なeアクスル回生ブレーキ機能: 減速時またはブレーキ時にモーターが発電機として機能し、車両の運動エネルギーを蓄電に変換します。これにより、効率がさらに向上し、エネルギー消費が削減され、EV がさらに環境に優しいものになります。
4. スペース活用と設計の柔軟性
車内スペースを節約: 統合された設計により、従来のスタンドアロンコンポーネント (エンジン、トランスミッション) に比べて占有スペースが大幅に小さくなります。これにより、乗客と貨物のスペースがより多く解放され、快適性と実用性を優先する消費者にとって非常に魅力的であり、デザイナーはインテリアのレイアウトをより自由に最適化できるようになります。
車両設計を合理化: 構造がシンプルになることで、自動車メーカーは車両全体の設計の自由度が高まります。地上高やホイールベースなどのパラメータをより自由に調整し、空力を改善し、軽量構造をより簡単に追求できます。
5. 保守コストの削減と高い信頼性
メンテナンスの軽減: ICE パワートレインと比較して、コンポーネントが少なく、構造がシンプルであるため、故障が少なく、メンテナンスの頻度も低くなります。定期的なオイル交換、点火プラグの交換、その他の ICE 特有のメンテナンスは必要なく、所有者のコストを大幅に削減します。
実証済みの耐久性: 製造と材料の進歩eアクスル信頼性が高い。複雑な運転条件や過酷な環境に耐え、車両の長期にわたる安定した性能を保証します。
優れたパフォーマンス、エネルギー効率、省スペース設計、そして低いメンテナンスコストにより、eアクスルになりました理想的な選択EV 開発のために - 電気自動車業界をより持続可能な未来へと前進させます。
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